汽車零部件軟件與樣件產(chǎn)品交付方法

電子設(shè)計聯(lián)盟

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( Q/ V& n4 Z5 `# o- K* L( q1. 是否做對了
這一部分涉及對軟件開發(fā)過程的整體把控，從需求分析、開發(fā)、編譯、集成到測試的各個環(huán)節(jié)都要確保執(zhí)行正確。

6 I3 ?( Z" u8 Q5 l然而，是否“做對了”的最終判斷并不是在交付環(huán)節(jié)做出的，而是在整個開發(fā)過程中判斷的。
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' S3 Z4 `8 Y: g( k% d交付環(huán)節(jié)的作用更多是作為最終的把關(guān)，確保軟件最終交付的版本符合預(yù)期和標(biāo)準(zhǔn)。
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; t( h% E6 v2 ]& Q+ B2. 是否交對了
最直觀的檢查就是版本是否正確，這與前期的軟件分支管理、代碼管理、集成管理等密切相關(guān)。
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, ?8 N: q/ d: M! `; S# R1 a, L同時，還需要確認關(guān)鍵參數(shù)的正確性，例如，交付的軟件中讀取版本號或其他關(guān)鍵參數(shù)后，與需求方確認其是否正確。
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當(dāng)然，實際操作中，細心和謹慎也是不可忽視的因素。
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3. 是否交全了
“全不全”由客戶定義，不同客戶的需求差異可能很大。

例如，有的客戶僅需要一個可燒錄的HEX文件，而有的客戶則可能需要一整套測試報告、過程記錄、OTA刷新包等。

) l: C8 h) b1 |% e3 y# A通常，業(yè)內(nèi)會使用SW Release Notes（版本說明）來匯總該版本軟件的狀態(tài)。

一個好的版本說明能夠清晰展示軟件的全貌，通常包括但不限于以下內(nèi)容：
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軟件版本號：基礎(chǔ)版本號，視開放程度可包括標(biāo)定、底層、芯片、操作系統(tǒng)等版本信息。

軟件用途：說明軟件的應(yīng)用領(lǐng)域和功能。

使用環(huán)境：如仿真環(huán)境、臺架測試、路試車、產(chǎn)線等。

軟件成熟度級別：根據(jù)軟件的穩(wěn)定性和開發(fā)階段進行標(biāo)注。

軟件釋放履歷：記錄軟件的發(fā)布歷史。

需求基線：與需求的對應(yīng)關(guān)系。

變更點：相較上一版本的新增功能、修改的模塊、修復(fù)的bug等。

測試匯總：包括測試范圍、結(jié)果、問題等。

軟件局限：如未解決的bug、已知的風(fēng)險等。

匹配硬件信息：確保軟件與硬件的兼容性。
總的來說，這三個關(guān)注點定義了交付過程中的“要做好的”范圍。為了確保交付的質(zhì)量和完整性，我們必須對這些環(huán)節(jié)進行嚴格把控。
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樣件交付成熟度的劃分——ABCD樣件
軟件的交付除了直接交付軟件版本外，還有一種方式是將軟件刷寫到硬件中，直接交付硬件。

8 r  L0 t2 ]! c, i% ~6 v  J這種方式是汽車電子軟件行業(yè)中較為常見的黑盒交付模式，汽車行業(yè)通常將零部件樣件視為商品進行交付，且其開發(fā)流程的主線往往圍繞交付樣件展開（量產(chǎn)交樣內(nèi)容不在此討論）。

) a+ u  r6 u- L8 T: `: n; m然而，隨著軟硬件解耦的程度不斷提高以及OTA（遠程升級）的普及，交付模式逐漸更多聚焦于軟件交付。
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在這里，我們將舉一個樣件成熟度劃分的例子，涉及到機械和軟硬件狀態(tài)的描述，這有助于加深大家對項目流程的理解。

/ F% L$ w, V  Q- U3 R  p* p總體而言，研發(fā)樣件的劃分通常是根據(jù)其設(shè)計和驗證的成熟度來定義的。

- c8 D8 L0 g2 M+ K0 d' n不同公司基于各自的開發(fā)流程和產(chǎn)品特點，可能會有不同的定義和習(xí)慣，同一公司不同人員在細節(jié)理解上也可能存在差異。
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為了便于理解，這里我們給出一種常見的樣件成熟度劃分方式，即按照ABCD樣件來劃分成熟度，具體見下表。
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$ [1 I" z  I+ @6 _1. A樣件
7 j  l5 Q" F* C  a1 r2 O, hA樣件通常是非常早期且不成熟的產(chǎn)品。
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; }" p; S1 j# U6 a$ s$ D, F其制作方式可能不規(guī)范，例如使用手工制作、3D打印、現(xiàn)有樣件修改或其他樣件代替等。

# x+ K& c2 S$ `這類樣件一般只用于非�；�礎(chǔ)的功能驗證，如外觀確認、結(jié)構(gòu)匹配、包裝開發(fā)、硬件在環(huán)（HIL）測試、臺架測試或其他基本的工作原理確認等，不能用于耐久類環(huán)境測試。
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A樣件的軟件開發(fā)可能未完成，或僅做了簡單的基本功能和接口測試。
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" d; Y3 p" n9 W4 Z( m' g2. B樣件
B樣件的成熟度比A樣件稍高，通常被視為過渡階段。由于該階段的定義相對模糊，很難與A樣件劃定清晰的界限。
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3 e" `3 w" V' k* UB樣件的制作方式、功能狀態(tài)和測試完成度等關(guān)鍵部分通常已接近滿足要求，但仍有一些非關(guān)鍵問題，如非配合尺寸不良、非正式產(chǎn)線出件等。
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B樣件可以用于車載測試或受限的路試驗證。

. @1 D+ @4 x" C% @此外，常說的DV（設(shè)計驗證）階段就是在這一階段進行驗證。

B樣件的軟件可能仍有部分非關(guān)鍵模塊未開發(fā)完成，或者存在一些bug，標(biāo)定可能還在調(diào)整階段，但至少滿足了可測試的條件，核心功能已經(jīng)能正常運行，剩下的是工程化的打磨工作。

可以說，大多數(shù)開發(fā)階段的模塊處于B樣件狀態(tài)。

3. C樣件
C樣件代表了設(shè)計完成并驗證合格的樣件狀態(tài)，所有功能需求已滿足，硬件或機械件已經(jīng)是正式模具或產(chǎn)線生產(chǎn)出的零件。

) e) u8 S, f& U3 S- d( o! T盡管如此，C樣件還不能用于銷售，因為此時只證明了可以通過非量產(chǎn)方式生產(chǎn)出單件或少量合格品。

對于軟件開發(fā)團隊而言，需求已經(jīng)完成，所有子功能都已驗證，即使仍然存在已知的bug（實際上沒有完美無bug的軟件），這些bug通常不影響核心功能，而且相關(guān)方已達成偏差許可。
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開發(fā)工作基本完成，只剩下最后一步——客戶確認（例如整車或產(chǎn)線確認）。

如果在這一階段發(fā)現(xiàn)問題，可能需要迭代優(yōu)化。簡單來說，C樣件的技術(shù)層面沒有問題（包括產(chǎn)品和生產(chǎn)）。
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4. D樣件
盡管C樣件在技術(shù)層面已無明顯問題，但汽車行業(yè)強調(diào)程序“正義”和量產(chǎn)穩(wěn)定性，因此引出了D樣件的概念。

D樣件是指經(jīng)過小批量試生產(chǎn)（量產(chǎn)工藝）并獲得必要認可（如PPAP）的樣件，證明設(shè)計、工藝、組織及流程都已被認可，且組織具備批量生產(chǎn)合格產(chǎn)品的能力。
( B9 @) L/ F3 P- C& B5 X( r此時，軟件也已完成全部確認工作，D樣件標(biāo)志著開發(fā)階段的結(jié)束，進入量產(chǎn)供貨階段。
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