軌道交通 電磁兼容測試標準 簡介(3)

軌道交通 電磁兼容標準 簡介  第三部分     機車車輛的測試關(guān)注再看，更有質(zhì)感機車車輛分為兩個部分：GB/T24338.3-2018 軌道交通 電磁兼容 第3-1部分：機車車輛  列車和整車GB/T24338.4-2018 軌道交通 電磁兼容 第 3-2 部分：機車車輛 設(shè)備在GB/T24338.3規(guī)定了所有類型機車車輛(包括牽引車輛、拖車和城市街道使用的城市車輛)的發(fā)射與抗擾度要求，但是需要注意的是，GB/T24338.3沒有規(guī)定整車抗擾度試驗！如果通過電磁兼容管理計劃確認所有設(shè)備滿足 GB/T 24338.4的抗擾度限值要求，則集成了設(shè)備的整車抗擾度滿足要求。           1，列車和整車射頻電磁騷擾的試驗條件：試驗應(yīng)涵蓋所有可能產(chǎn)生電磁發(fā)射的車載設(shè)備的工作模式。拖車應(yīng)在靜態(tài)帶電工作條件(輔助變流器和電池充電器等正常工作)下進行試驗。天線應(yīng)對準在測量頻率下可能產(chǎn)生最大發(fā)射的設(shè)備。對于相同的客車車廂或貨車僅進行一次試驗。牽引車輛應(yīng)在靜態(tài)和低速行駛條件下進行試驗。在靜態(tài)試驗過程中，輔助變流器應(yīng)工作(最大負載條件下不一定產(chǎn)生最大發(fā)射水平)，牽引變流器應(yīng)通電但不工作。天線宜對準車輛中心線，否則選擇預(yù)期產(chǎn)生較大發(fā)射水平的位置。慢行試驗時，速度應(yīng)適當(dāng)，既避免發(fā)生接觸拉弧或跳動，也適合采用電制動。城市車輛速度宜為(20±5)km/h.干線車輛速度宜為(50±10)km/h。當(dāng)經(jīng)過天線時，機車車輛應(yīng)在給定速度范圍內(nèi)以大約其最大牽引力的 1/3 加速或減速如果滿足下列條件，對工作在其最大牽引力 1/3 下的機車車輛可采用機械制動的靜態(tài)試驗替代慢行試驗:—— 牽引設(shè)備可在靜止時工作;—— 如果制動中沒有使用不同的電路，則不對電制動進行試驗。如果帶牽引力的靜態(tài)試驗替代了慢行試驗，應(yīng)采用慢行試驗的限值要求，且在試驗報告中說明替代理由對于牽引采用車載儲能設(shè)備供電的車輛，其充電過程應(yīng)采用慢行試驗和限值要求。 歡迎轉(zhuǎn)發(fā)分享——知識因分享而成長 2，列車和整車射頻電磁騷擾的發(fā)射限值   發(fā)射限值按靜態(tài)試驗與慢行試驗兩種模式給出，靜態(tài)試驗發(fā)射限值見圖1.慢行試驗發(fā)射限值見圖2。            

圖1  150 kHz~1GHz 靜態(tài)試驗限值(準峰值，10 m法)說明:A 限值曲線 —— 適用于其他軌道車輛;
B 限值曲線 —— 適用于城市街道中的有軌/無軌電車。
           由于在 1GHz 以上頻率沒有顯著的干擾源，因此，發(fā)射限值只規(guī)定到1 GHz。微處理器設(shè)備可能產(chǎn)生大于1GHz 的發(fā)射應(yīng)符合 GB/T 243384 的要求。   

圖 2 150 kHz~1GH慢行試驗限值(峰值10 m 法)說明:A 限值曲線 —— 適用于交流 25 kV 供電的車輛;B 限值曲線 —— 適用于交流 15 kV直流 3 kV和1500  供電的車輛;C 限值曲線 —— 適用于直流 750 V或 600 V供電的車輛以及有軌/無軌電車。           所有的值為 10 m 法測得的峰值。除非另有規(guī)定(如在低電壓電氣化線路的應(yīng)用)，內(nèi)燃機車和內(nèi)燃動車組應(yīng)滿足圖 1 中的限值曲線A 和圖2中的限值曲線 B的要求。發(fā)射限值的適用頻率范圍不大于1GHz，微處理控制器引起高于1GHz 的發(fā)射應(yīng)滿足 GB/T 24338.4的要求。           3，軌道機車車輛電氣和電子設(shè)備電磁兼容性的實驗條件對設(shè)備每項功能都進行電磁兼容試驗通常是不可能的，應(yīng)在制造商認可的典型工況（模擬設(shè)備產(chǎn)生最大的發(fā)射或?qū)υ肼曈凶畲竺舾卸葧r的現(xiàn)場工況）下進行試驗。制造商應(yīng)在試驗大綱中規(guī)定試驗工況。試驗應(yīng)規(guī)定試驗的系統(tǒng)配置和運行模式，試驗報告應(yīng)記錄實際的試驗條件并滿足GB/T 17626.2~GB/T17626.6的相關(guān)要求。如果設(shè)備是系統(tǒng)的一部分，或能夠連接到輔助設(shè)備，那么設(shè)備應(yīng)在最小系統(tǒng)配置條件下按GB/T 9254進行試驗。如果設(shè)備有大量電氣特性類似的端口或連接類似的端口，應(yīng)選擇足量的端口（例如選擇4個端口或總數(shù)的20%）模擬現(xiàn)場工況確保涵蓋所有不同類型的端口。               4，軌道機車車輛電氣和電子設(shè)備電磁兼容性的發(fā)射要求根據(jù)端口類型規(guī)定發(fā)射試驗和限值，詳見表1~表3。每種類型的干擾應(yīng)在已定義和可重復(fù)條件下進行測量。表1~表3給出了試驗具體要求，對表1~表3 給出的基礎(chǔ)標準僅限于采用這些標準的試驗說明試驗方法和試驗配置。



5，軌道機車車輛電氣和電子設(shè)備電磁兼容性的抗擾度要求表 4~表 6 給出了試驗具體要求，對表 4~表 6 給出的基礎(chǔ)標準，僅限于采用這些標準的試驗說明、試驗方法和試驗設(shè)置。試驗方法應(yīng)明確且試驗結(jié)果可重現(xiàn)。應(yīng)逐項進行試驗，試驗順序可選擇。為確保整個機車車輛的抗擾度等級，限值適用于所有機車車輛設(shè)備。宜制定電磁兼容管理計劃，保證既有機車車輛安裝或更換新設(shè)備不會降低 emc 性能。


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