汽車零部件軟件與樣件產(chǎn)品交付方法

電子設(shè)計(jì)聯(lián)盟

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1. 是否做對(duì)了
+ M- }6 [4 |2 D. n4 P5 K# D這一部分涉及對(duì)軟件開發(fā)過(guò)程的整體把控，從需求分析、開發(fā)、編譯、集成到測(cè)試的各個(gè)環(huán)節(jié)都要確保執(zhí)行正確。

( j/ l4 i. J, [- _然而，是否“做對(duì)了”的最終判斷并不是在交付環(huán)節(jié)做出的，而是在整個(gè)開發(fā)過(guò)程中判斷的。

交付環(huán)節(jié)的作用更多是作為最終的把關(guān)，確保軟件最終交付的版本符合預(yù)期和標(biāo)準(zhǔn)。

0 e) i# T4 A4 Q) Q) c3 {0 v7 P2 Z1 A! G2. 是否交對(duì)了
5 Y: E7 F# C) V  n- c/ x& c最直觀的檢查就是版本是否正確，這與前期的軟件分支管理、代碼管理、集成管理等密切相關(guān)。

; d) I5 ?: ~/ u% r: N! Y同時(shí)，還需要確認(rèn)關(guān)鍵參數(shù)的正確性，例如，交付的軟件中讀取版本號(hào)或其他關(guān)鍵參數(shù)后，與需求方確認(rèn)其是否正確。
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, b" ~8 I* Y* w1 I+ x  [# c當(dāng)然，實(shí)際操作中，細(xì)心和謹(jǐn)慎也是不可忽視的因素。
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3. 是否交全了
+ ~/ x5 t* ~+ N  W/ m! ]“全不全”由客戶定義，不同客戶的需求差異可能很大。
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1 n) Q9 |- l# M1 u5 U例如，有的客戶僅需要一個(gè)可燒錄的HEX文件，而有的客戶則可能需要一整套測(cè)試報(bào)告、過(guò)程記錄、OTA刷新包等。

通常，業(yè)內(nèi)會(huì)使用SW Release Notes（版本說(shuō)明）來(lái)匯總該版本軟件的狀態(tài)。
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一個(gè)好的版本說(shuō)明能夠清晰展示軟件的全貌，通常包括但不限于以下內(nèi)容：

軟件版本號(hào)：基礎(chǔ)版本號(hào)，視開放程度可包括標(biāo)定、底層、芯片、操作系統(tǒng)等版本信息。

軟件用途：說(shuō)明軟件的應(yīng)用領(lǐng)域和功能。

使用環(huán)境：如仿真環(huán)境、臺(tái)架測(cè)試、路試車、產(chǎn)線等。

軟件成熟度級(jí)別：根據(jù)軟件的穩(wěn)定性和開發(fā)階段進(jìn)行標(biāo)注。

軟件釋放履歷：記錄軟件的發(fā)布?xì)v史。

需求基線：與需求的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

變更點(diǎn)：相較上一版本的新增功能、修改的模塊、修復(fù)的bug等。

測(cè)試匯總：包括測(cè)試范圍、結(jié)果、問(wèn)題等。

軟件局限：如未解決的bug、已知的風(fēng)險(xiǎn)等。

匹配硬件信息：確保軟件與硬件的兼容性。
總的來(lái)說(shuō)，這三個(gè)關(guān)注點(diǎn)定義了交付過(guò)程中的“要做好的”范圍。為了確保交付的質(zhì)量和完整性，我們必須對(duì)這些環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控。
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( j; l1 i, e* O6 h/ x* n樣件交付成熟度的劃分——ABCD樣件
軟件的交付除了直接交付軟件版本外，還有一種方式是將軟件刷寫到硬件中，直接交付硬件。
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這種方式是汽車電子軟件行業(yè)中較為常見的黑盒交付模式，汽車行業(yè)通常將零部件樣件視為商品進(jìn)行交付，且其開發(fā)流程的主線往往圍繞交付樣件展開（量產(chǎn)交樣內(nèi)容不在此討論）。
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# R+ a% @( {6 A( A( l. J然而，隨著軟硬件解耦的程度不斷提高以及OTA（遠(yuǎn)程升級(jí)）的普及，交付模式逐漸更多聚焦于軟件交付。

! Q' M+ j8 A2 t在這里，我們將舉一個(gè)樣件成熟度劃分的例子，涉及到機(jī)械和軟硬件狀態(tài)的描述，這有助于加深大家對(duì)項(xiàng)目流程的理解。

總體而言，研發(fā)樣件的劃分通常是根據(jù)其設(shè)計(jì)和驗(yàn)證的成熟度來(lái)定義的。

! V3 n  b0 X8 Z( w5 @. B不同公司基于各自的開發(fā)流程和產(chǎn)品特點(diǎn)，可能會(huì)有不同的定義和習(xí)慣，同一公司不同人員在細(xì)節(jié)理解上也可能存在差異。
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為了便于理解，這里我們給出一種常見的樣件成熟度劃分方式，即按照ABCD樣件來(lái)劃分成熟度，具體見下表。

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1. A樣件
A樣件通常是非常早期且不成熟的產(chǎn)品。

其制作方式可能不規(guī)范，例如使用手工制作、3D打印、現(xiàn)有樣件修改或其他樣件代替等。

( F3 g: Y% B$ }% W這類樣件一般只用于非�；�礎(chǔ)的功能驗(yàn)證，如外觀確認(rèn)、結(jié)構(gòu)匹配、包裝開發(fā)、硬件在環(huán)（HIL）測(cè)試、臺(tái)架測(cè)試或其他基本的工作原理確認(rèn)等，不能用于耐久類環(huán)境測(cè)試。
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# l1 d& x* e4 y' tA樣件的軟件開發(fā)可能未完成，或僅做了簡(jiǎn)單的基本功能和接口測(cè)試。

# N- Z7 `: k. ^- X0 a$ c2. B樣件
" O0 s) X7 S- D$ ~: k; tB樣件的成熟度比A樣件稍高，通常被視為過(guò)渡階段。由于該階段的定義相對(duì)模糊，很難與A樣件劃定清晰的界限。

3 a/ L, t  p# n+ ~) xB樣件的制作方式、功能狀態(tài)和測(cè)試完成度等關(guān)鍵部分通常已接近滿足要求，但仍有一些非關(guān)鍵問(wèn)題，如非配合尺寸不良、非正式產(chǎn)線出件等。

B樣件可以用于車載測(cè)試或受限的路試驗(yàn)證。
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7 I" N9 ?. z* p: V; z: c" J此外，常說(shuō)的DV（設(shè)計(jì)驗(yàn)證）階段就是在這一階段進(jìn)行驗(yàn)證。

  Z- K( t0 G" R  K7 R4 QB樣件的軟件可能仍有部分非關(guān)鍵模塊未開發(fā)完成，或者存在一些bug，標(biāo)定可能還在調(diào)整階段，但至少滿足了可測(cè)試的條件，核心功能已經(jīng)能正常運(yùn)行，剩下的是工程化的打磨工作。

可以說(shuō)，大多數(shù)開發(fā)階段的模塊處于B樣件狀態(tài)。

3. C樣件
9 i- n+ U0 J9 RC樣件代表了設(shè)計(jì)完成并驗(yàn)證合格的樣件狀態(tài)，所有功能需求已滿足，硬件或機(jī)械件已經(jīng)是正式模具或產(chǎn)線生產(chǎn)出的零件。
5 M/ T+ }4 t; A& W. d. A5 a0 C" u, x
: e+ ~. [' \! P盡管如此，C樣件還不能用于銷售，因?yàn)榇藭r(shí)只證明了可以通過(guò)非量產(chǎn)方式生產(chǎn)出單件或少量合格品。
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對(duì)于軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)而言，需求已經(jīng)完成，所有子功能都已驗(yàn)證，即使仍然存在已知的bug（實(shí)際上沒(méi)有完美無(wú)bug的軟件），這些bug通常不影響核心功能，而且相關(guān)方已達(dá)成偏差許可。

開發(fā)工作基本完成，只剩下最后一步——客戶確認(rèn)（例如整車或產(chǎn)線確認(rèn)）。
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如果在這一階段發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，可能需要迭代優(yōu)化。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，C樣件的技術(shù)層面沒(méi)有問(wèn)題（包括產(chǎn)品和生產(chǎn)）。

( k  {8 q2 b& }- z' n! k; I4. D樣件
. \4 j8 i3 B6 F- z- K9 |: `盡管C樣件在技術(shù)層面已無(wú)明顯問(wèn)題，但汽車行業(yè)強(qiáng)調(diào)程序“正義”和量產(chǎn)穩(wěn)定性，因此引出了D樣件的概念。

: U" _  j# ^. r$ j/ T+ b% uD樣件是指經(jīng)過(guò)小批量試生產(chǎn)（量產(chǎn)工藝）并獲得必要認(rèn)可（如PPAP）的樣件，證明設(shè)計(jì)、工藝、組織及流程都已被認(rèn)可，且組織具備批量生產(chǎn)合格產(chǎn)品的能力。
9 b& [; P' q7 r  |7 @! ^此時(shí)，軟件也已完成全部確認(rèn)工作，D樣件標(biāo)志著開發(fā)階段的結(jié)束，進(jìn)入量產(chǎn)供貨階段。
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