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車載光無線通信概述

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發(fā)表于 2024-9-11 08:00:00 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
簡介光無線通信(OWC)正成為智能交通系統(tǒng)中車對車(V2V)和車對基礎設施(V2I)通信的一項有前途的技術。本文概述了OWC在不同類型車輛中的應用,包括無人機(UAV)、地面操作車輛(GOV)和自主水下航行器(AUV)。" M" s# w1 j1 x/ C
$ @& s7 M& b8 x: u' Q
圖1:車載光無線通信應用場景。
. T; s3 |9 I! ]$ J( e8 w2 Z& ?$ U3 h$ N
* o3 a2 z1 L8 j& C7 D7 S: K
無人機光無線通信
; X1 ~6 f/ h% ]/ Z9 c7 k無人機越來越多地用于遙感、實時監(jiān)控、無線覆蓋和搜索救援等應用。與射頻(RF)技術相比,OWC為無人機通信提供了幾個優(yōu)勢:
  • 更高的數(shù)據(jù)傳輸率
  • 無需許可的頻譜
  • 更低的干擾
  • 增強的安全性9 F8 l7 v! u6 V0 n' i  \& i
    圖2展示了OWC支持的一些關鍵無人機應用:4 }+ I4 T$ M! V/ J' J  Z

    % k5 W) M  X; ?5 F# r7 F* i3 @* C 8 r. l2 V" P: f  I
    圖2:使用光無線通信的無人機應用:(a)遙感 (b)實時監(jiān)控 (c)搜索救援 (d)無線覆蓋。7 |+ t6 G# W3 n

    + p9 r2 I* r- q- ^無人機OWC的主要研究挑戰(zhàn)包括:
    * T" V* M* ~7 b  ~3 C8 j7 H
  • 考慮大氣效應的精確信道建模
  • 移動無人機的波束跟蹤和對準
  • 無人機集群的網(wǎng)絡架構
  • 與RF集成的混合無人機通信
    1 M% i. X' ?1 h& f3 l

    * b7 Q+ c9 w$ Z, `地面車輛光無線通信) x' ~( r3 N. h& V
    對于地面車輛,使用LED燈的可見光通信(VLC)是V2V和V2I鏈路的一種有前途的方法。圖3展示了一個典型的車載OWC場景:
    ; i: X8 d& F! U% p , P' [: G6 E9 v: @7 |8 Y1 @
    圖3.:車載光無線通信場景。, q: Q$ C  G9 |$ G9 D3 Z; x5 ?
    VLC用于車輛的主要優(yōu)勢包括:
  • 重復利用現(xiàn)有LED基礎設施(車頭燈、交通信號燈、路燈)
  • 高定位精度
  • 不干擾RF系統(tǒng)
  • 由于視線傳播而具有固有安全性" w- `& e' l& `- ^3 w/ z
    主要挑戰(zhàn)包括:
  • 移動性和動態(tài)信道條件
  • 來自環(huán)境光源的干擾
  • 有限的通信范圍
  • 與現(xiàn)有車載網(wǎng)絡的集成
    ! Z& _7 ^' i$ ^' ~4 w水下車輛光無線通信
    ' K4 m- s8 T( R3 l對于AUV,特別是在短距離內(nèi),光無線通信提供了比聲學通信更高的數(shù)據(jù)傳輸率。圖4展示了一個典型的水下OWC設置:
      }$ ~: a. h# X& x# Z
    & w, q# N0 ]9 v, n圖4:水下車輛OWC節(jié)點鏈路圖。
    + ?" _% ?( ], R  `' x水下車輛OWC的關鍵特征包括:9 Z$ ?0 q) I+ W; }7 T) n0 k
  • 使用藍綠波長(400-550 nm)以最小化衰減
  • 在數(shù)十米范圍內(nèi)可實現(xiàn)Gbps級數(shù)據(jù)傳輸率
  • 具有高精度水下定位的潛力
    $ `1 Z2 }  G, _+ Z& j+ S% E+ m1 k主要挑戰(zhàn)包括:
    ! B4 s/ k6 ?6 g5 E( b
  • 由于嚴重衰減和散射而導致的有限范圍
  • 水中的湍流和顆粒影響鏈路穩(wěn)定性
  • 波束系統(tǒng)的精確指向和跟蹤! ?6 h5 [% b4 L. V
    車輛網(wǎng)絡架構( L* i1 f, n' f
    OWC使協(xié)調(diào)多個車輛的新型網(wǎng)絡架構成為可能:UAV-UAV網(wǎng)絡:
  • 集中式:所有UAV通過地面基站通信
  • 自組織:直接UAV間鏈路形成自組網(wǎng)' g, l+ }( j- j0 f" I" b& Y
    圖5展示了一個自組織UAV網(wǎng)絡概念:
      k( X* P# _2 F5 J- o8 V, O4 T1 D$ U4 U' k + s0 ]' F3 `5 [8 z) [* }/ y
    圖5:自組織UAV網(wǎng)絡通信
    ( z0 J5 A% Q0 K  z6 J, s( BUAV-地面車輛網(wǎng)絡:
  • UAV可作為中繼以擴展地面車輛通信范圍
  • 混合RF-光學鏈路可提高可靠性
    / K. i9 Z% _; _- j! JUAV-AUV網(wǎng)絡:
  • UAV可作為空中節(jié)點連接水下和陸地網(wǎng)絡
  • 需要空氣-水界面通信' n$ t! [( N( }3 _/ A# p
    圖6展示了一個概念性的UAV-AUV網(wǎng)絡:$ p' G. v+ U3 k' J

    ! L% {$ S+ L) Y; b; Q: k# s
    - i! X  t! w1 t% k* J1 g圖6:UAV-AUV網(wǎng)絡通信概念
    6 S8 @/ b+ C) p+ V未來研究方向
    ( m$ g* u# g! P) J' f車載OWC的進一步研究領域包括:
  • 針對車載信道的先進調(diào)制和編碼
  • 提高鏈路可靠性和容量的MIMO技術
  • 用于信道預測和資源分配的機器學習
  • 車載OWC協(xié)議的標準化
  • 安全和隱私機制
  • OWC與5G/6G蜂窩網(wǎng)絡的集成
  • 車載節(jié)能和太陽能供電的OWC收發(fā)器
  • 使用光信號的水下定位和導航
  • 自動駕駛車輛的可見光感知和通信. B3 h0 ^, p& U
    結論
    8 ?& w3 y2 _) n; q無線通信可為各種類型的車輛提供高速、安全和無干擾的連接。近年來取得了重大進展,在廣泛部署之前仍有許多開放問題需要解決。通過進一步的研究和開發(fā),OWC有潛力成為下一代智能交通系統(tǒng)和自動駕駛車輛網(wǎng)絡不可或缺的一部分。0 H  E- Y& I" L2 l& h
    本文概述了空中、地面和水下車輛光無線通信的關鍵概念、進展和未來方向。隨著該領域的快速發(fā)展,為研究人員和工程師提供了的機遇,可以為新型車輛通信系統(tǒng)的發(fā)展做出貢獻。
    9 o# B9 h8 a& @. j  |參考文獻! [+ X3 O6 J8 z) G$ f1 X
    H. Mei, J. Ding, J. Zheng, X. Chen and W. Liu, "Overview of Vehicle Optical Wireless Communications," in IEEE Access, vol. XX, no. XX, pp. 1-9, 2020, doi: 10.1109/ACCESS.2020.3024854.
    7 m: n4 N$ q, o8 T7 d7 m
    ; P, [% ^6 D0 }, y4 p- END -
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    ' T+ |6 P% @$ u3 _# k6 F轉載請注明出處,請勿修改內(nèi)容和刪除作者信息!, y2 }( Z  Y* ~/ g- F& u. K3 f
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    " v% n( y& q4 i8 O4 I  R關于我們:
    9 ?7 R8 `+ K* ^) R# D深圳逍遙科技有限公司(Latitude Design Automation Inc.)是一家專注于半導體芯片設計自動化(EDA)的高科技軟件公司。我們自主開發(fā)特色工藝芯片設計和仿真軟件,提供成熟的設計解決方案如PIC Studio、MEMS Studio和Meta Studio,分別針對光電芯片、微機電系統(tǒng)、超透鏡的設計與仿真。我們提供特色工藝的半導體芯片集成電路版圖、IP和PDK工程服務,廣泛服務于光通訊、光計算、光量子通信和微納光子器件領域的頭部客戶。逍遙科技與國內(nèi)外晶圓代工廠及硅光/MEMS中試線合作,推動特色工藝半導體產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,致力于為客戶提供前沿技術與服務。
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